°oO°Oo° C1 et C2 en zoom °oO°Oo°

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Les trolleybus Cristalis C1/C2 - de la Part-Dieu à Caluire et Rillieux-la-Pape
Présentation du projet

Les enjeux des lignes C1 et C2 :

• Créer deux liaisons rapides et directes entre :
- le plateau nord de l'agglomération, la Cité Internationale et le centre Part-Dieu.
- Rillieux-la-Pape, le quartier du Tonkin et la Part-Dieu.

• Garantir le temps de parcours par des aménagements assurant la priorité des transports en commun.

• Apporter un nouveau confort aux voyageurs.

• L'amplitude et la fréquence :
C1 et C2 permettront de voyager plus facilement et plus rapidement grace à :
- une large amplitude horaire ( de 5h à minuit),
- une fréquence élevée : un véhicule toutes les 5 à 10 minutes, et toutes les 7 minuites en heure de pointe.

• De nombreuses connexions avec le métro et le tramway :
- à la Part-Dieu, connexion de C1 et C2 avec : Lea, Leslys, C3, T1, métro B,
- aux Charpennnes, connexion de C2 avec : métro A et B, ainsi qu'avec T1.

• Des véhicules plus confortables, électriques, silencieux et non-polluants, les Cristalis articulés permettent d'accueillir jusqu'à 110 voyageurs. Avec des performances supérieures aux autobus, ils bénéficient des dernières innovations en matière de transport en commun : climatisation, plancher bas intégral pour l'accès des personnes à mobilité réduite, habitabilité augmentée, vitrages panoramiques...

• Des stations équipées :
Les points-arrêts de la ligne C1 seront des stations équipées :
- systèmes électroniques d'information voyageurs (VISULYS),
- distributeurs de titres de transport,
- aménagements de voiries,
- accessibilité des quais.

C1 : Part-Dieu / Cité Internationale / Caluire

Distance et nombre de stations :
- tracé total de 7,6 km (dont 4 km pour le tronçon Part-Dieu / Cité Internationale),
- 19 stations (dont 10 stations sur le tronçon Part-Dieu / Cité Internationale).

Durée du parcours :
- 25 minutes de trajet entre la Part-Dieu et Caluire et Cuire (dont moins de 12 minutes entre la Part-Dieu et la Cité Internationale).

C2 : Part-Dieu / Charpennes / Le Tonkin / Rillieux-la-Pape

Distance et nombre de stations :
- tracé total de 11,3 km,
- 23 stations

Durée du parcours :
- 32 minutes de trajet entre la Part-Dieu et Rillieux-la-Pape

Planning et coût du projet :

• Fin 2006 : mise en service de la ligne C1 de la Part-Dieu à la Cité internationale.
• 2009 : mise en service de la ligne C2 de la Part-Dieu à Rillieux-la-Pape.
• 2010 : prolongement de la ligne C1 de la Cité internationale à Caluire.

Coût du projet dans sa première phase :

• 15 millions d'euros.
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# Posté le samedi 09 septembre 2006 05:55

Modifié le dimanche 10 septembre 2006 13:58

°oO°Oo° C3 en zoom °oO°Oo°

°oO°Oo° C3 en zoom °oO°Oo°
Le trolleybus Cristalis C3 - de Vaulx-en-Velin à St Paul par L. Bonnevay Astroballe
Présentation du projet

La ligne C3 va remplacer les actuelles lignes 1 et 51 par un unique trolleybus. Elle desservira 33 stations sur une longueur totale de 11,6 km.

Entre St-Paul, la Part-Dieu et Laurent Bonnevay : C3 empruntera le tracé de la ligne n°1.
Entre L.Bonnevay et La Grappinière (Vaulx-en-Velin) : C3 empruntera le tracé de la ligne n°51.

I. Les enjeux de la ligne C3 :

• Créer une liaison rapide et directe entre :
- Vaulx-en-Velin, L. Bonnevay, Part-Dieu et le nord de la Presqu'île.

• Garantir une fréquence élevée et des temps de parcours réduits :
- Vaulx-en-Velin Grappinière / L. Bonnevay en environ 11 minutes.
- Hôtel de ville / Vaulx-en-Velin / Part-Dieu en environ 20 minutes.

• Longueur totale et nombre de stations :
- 11,6 km,
- 33 stations

• Desserte à moins de 300 m de l'axe : 90 000 habitants environ

II. C3, une ligne prioritaire aux carrefours :

L'amélioration des conditions de circulation et la régularité des lignes de bus font partie des objectifs du Plan de Déplacements Urbains (PDU). Dans ce cadre, différents aménagements seront réalisés pour garantir le temps de parcours de C3 et sa priorité sur les voitures tout le long du tracé :

• Système de détection des trolleybus aux feux :
Fontionnant par liaison radio, ce système permet d'adapter le cycle de feu à la marche du bus. En effet, les trolleybus équipés d'émetteurs donneront l'ordre aux feux des carrefours (équipés de récepteurs) de passer au vert à leur approche.
Ainsi, ce dispositif contribuera à améliorer notablement les temps de parcours de C3.

• Aménagements de certains carrefours :
Afin de réduire les temps de traversées piétonnes aux carrefours, certains carrefours à Lyon et Villeurbanne seront aménagés :
Sur Lyon 5ème : carrefour entre la rue Octavio Mey / quai Bondy
Sur Lyon 3ème : carrefours du cours Lafayette avec avenue de Saxe, rue Vendôme, rue de Créqui, rue Garibaldi, rue Récamier, rue Tête d'Or, rue Ney, rue Maurice Flandin, rue Bellecombe, rue Notre Dame, rue Baraban.
Sur Villeurbanne : carrefours du cours Tolstoï avec rue d'Alsace, rue Racine, rue Richelieu, rue Braille, avenue Blanqui et rue Perrin, petite rue de la Rize et carrefour de l'avenue Léon Blum avec la rue Emile Decorps.

III. C3, une ligne de trolleybus électriques nouvelle génération :

Moins polluant et plus silencieux, les trolleybus de la ligne C3 seront électriques. Pour cela, des poteaux seront installés sur le secteur Laurent Bonnevay / Vaulx-en-Velin pour permettre l'électrification totale de la ligne. Ces poteaux auront une double utilisation puisqu'ils supporteront l'éclairage public (lorsque cela est possible).

IV. Planning et coût du projet :

• Fin 2006 sur Vaulx-en-Velin :
- Electrification de la ligne
- Alignement des avenues M. Thorez et E. Zola dans la cadre du développement de la ville.
• Début 2007 :mise en service de la ligne secteur L. Bonnevay/Vaulx-en-Velin Grappinière.
• Septembre 2007 :mise en service de la ligne secteur St-Paul (Lyon)/L. Bonnevay
• 2009 :fin des aménagements de C3 sur Lyon et Villeurbanne (pour la priorité de la ligne)

Coût du projet :

• 15 millions d'euros.
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# Posté le dimanche 10 septembre 2006 14:47

°oO°Oo° Les Cristalis des différentes villes françaises qui en sont équipées °oO°Oo°

°oO°Oo° Les Cristalis des différentes villes françaises qui en sont équipées °oO°Oo°
En attendant de nous consacrer aux différentes lignes de trolleybus lyonnaises, voici un montage de différents Cristalis qui équipent les Villes de Limoges, Lyon et Saint-Etienne. Marseille ne possède pas de Cristalis, mais les marseillais ont signé une pétition pour que la RTM (Régie des Transports de Marseille) en commande pour inffecter leurs lignes de trolleybus abandonnées.
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# Posté le dimanche 10 septembre 2006 15:15

°oO°Oo° INAUGURATION DE C1 °oO°Oo°

°oO°Oo° INAUGURATION DE C1 °oO°Oo°
Eh oui, c'est dans moins d'1 semaine que notre première ligne forte Cristalis sera mise en service entre la Part-Dieu et la Cité Internationale-Centre de Congrès. Après avoir fait leurs essais sur les lignes 1, 4 et 11, les ETB 18 de types "C" effectuent leurs essais sur leur propre ligne entre la Part-Dieu et la Cité-Internationale depuis le début de la semaine.

Prochaine ligne mise en service : C3 entre Vaulx-Grappinière et Laurent Bonnevay
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# Posté le jeudi 05 octobre 2006 14:31

Modifié le jeudi 05 octobre 2006 14:50

°oO°Oo° Fiche d'identité ligne C1 °oO°Oo°

°oO°Oo° Fiche d'identité ligne C1 °oO°Oo°
Nom : ligne C1 ( Cristalis 1)

Inauguration : le jeudi 12 octobre 2006

Prochain prolongement : Cuire en 2010

Nombre de station : 10
- Part Dieu - Vivier Merle
- Part Dieu - Jules Favre
- Brotteaux
- Vitton - Belges
- Parc Tête d'Or - Duquesne
- Museum
- Parc Tête d'Or - Churchill
- Interpol
- Cité Internationale - Musée d'arts contemporains
- Cité Internationale - Centre de Congrès

Fonctionnement / Amplitude : De 5h à 0h45

Dépôt : UT Alsace

Fréquentation : NC

C1 c'est, au total des 2 terminus :
- 200 départs par jour du lundi au vendredi
- 180 départs le samedi
- 152 départs le dimanche et les jours fériés

Véhicules :

Affectés : 7

Série 29xx : 2901 à 2907 (acquis en 2006) puis 2908 à 2917 (à venir).

Équipement Électrique : 4 Moteurs Asynchrones Triphasés
de 80 Kw de Puissance Unihoraire.

Longueur x Largeur x Hauteur : 17,980m x 2,550m x 3,400m.

Empattement Av/Ar : 5,355m/6,765m.

Porte à faux av/ar : 2,700m/3,160m.

Rayon de balayage : 11,600m.

Hauteur intérieure : 2,250m

Hauteur du plancher : 0,340m

Places assises/Total : 34/142.

Poids total à vide : 19,1t.
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# Posté le jeudi 15 février 2007 06:39

Modifié le samedi 17 février 2007 17:25